On se pose la question quand on voit comment elle instrumentalise le dossier du Tram Train au risque de mettre en péril ce projet essentiel pour le développement durable de La Réunion. Au fils d’interviews répétées, les élus de la nouvelle majorité, en dépit de proclamations officielles contraires, s’efforcent d’accréditer l’idée que le Tram Train ferait courir des risques pour les Dionysiens : « coma circulatoire » dû aux travaux, mort annoncée du commerce de centre ville, surcoûts prévisibles pour la commune et donc augmentation des impôts locaux, etc., tous les « arguments » et tous les moyens sont bons. Ainsi une « étude de circulation » dont la fiabilité nous semble plus que douteuse, a été insérée dans un encart publicitaire récemment publié aux frais du contribuable dans la presse locale. Son but ? Tenter de faire croire aux Dionysiens que le Tram train ne ferait pas diminuer la « saturation » automobile.
Il s ‘agit pour la majorité municipale de justifier « son » tunnel nord. Pourtant ce projet en faveur de l’automobile est une grossière erreur, il témoigne d’une véritable incompréhension des enjeux de la ville durable : tout urbaniste sait que la construction de nouvelles infrastructures routières est la plus mauvaise des réponses apportées à la saturation automobile. Un tunnel urbain en centre ville aurait comme conséquence d’accroître les flux de véhicules arrivant sur Saint-Denis et donc accentuerait la pression automobile sur le
chef lieu. C’est aussi un projet coûteux, on voit d’ailleurs que la municipalité après avoir annoncé il y a quelques mois un coût de 120 millions d’euros, est aujourd’hui obligée de réévaluer ce montant à 250 millions comme nous l’avions, nous, estimé dès le départ. Mais ce que ne disent pas ces partisans de l’automobile, c’est que les coûts d’exploitation du tunnel urbain rendraient nécessaire un péage, ce qui ferait ainsi un double péage avec celui de la future route du littoral. La mairie serait donc avisée de renoncer à un tel projet auquel de toute façon, en tant qu’écologistes partisan d’un urbanisme durable, nous nous opposerons politiquement.
En attendant qu’ ait lieu le nécessaire débat public sur un éventuel tunnel, les Verts Dionysiens estiment que le projet régional de Tram train ne peut être pris en otage par qui que ce soit et pour des raisons qui n’ont rien à voir avec l’intérêt général : le Tram Train n’appartient ni à un élu, ni à un parti, ni à une commune, il est, ou doit être, le projet de tous les Réunionnais.
Il s ‘agit pour la majorité municipale de justifier « son » tunnel nord. Pourtant ce projet en faveur de l’automobile est une grossière erreur, il témoigne d’une véritable incompréhension des enjeux de la ville durable : tout urbaniste sait que la construction de nouvelles infrastructures routières est la plus mauvaise des réponses apportées à la saturation automobile. Un tunnel urbain en centre ville aurait comme conséquence d’accroître les flux de véhicules arrivant sur Saint-Denis et donc accentuerait la pression automobile sur le
chef lieu. C’est aussi un projet coûteux, on voit d’ailleurs que la municipalité après avoir annoncé il y a quelques mois un coût de 120 millions d’euros, est aujourd’hui obligée de réévaluer ce montant à 250 millions comme nous l’avions, nous, estimé dès le départ. Mais ce que ne disent pas ces partisans de l’automobile, c’est que les coûts d’exploitation du tunnel urbain rendraient nécessaire un péage, ce qui ferait ainsi un double péage avec celui de la future route du littoral. La mairie serait donc avisée de renoncer à un tel projet auquel de toute façon, en tant qu’écologistes partisan d’un urbanisme durable, nous nous opposerons politiquement.En attendant qu’ ait lieu le nécessaire débat public sur un éventuel tunnel, les Verts Dionysiens estiment que le projet régional de Tram train ne peut être pris en otage par qui que ce soit et pour des raisons qui n’ont rien à voir avec l’intérêt général : le Tram Train n’appartient ni à un élu, ni à un parti, ni à une commune, il est, ou doit être, le projet de tous les Réunionnais.
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